近日，施工方中铁六局北京铁建公司首次披露了西六环一大施工难点——将桥体从半空旋转跨过既有铁路线，今后铁路部门有望普遍采用此方法进行施工。西六环作为国庆献礼工程，将于十一前建成通车。

    西六环的良乡到寨口段全长38.28公里，是六环路最后一段，也是施工难度最大的一段，山区路段较多，连通房山、门头沟、昌平和海淀地区。目前西六环道路的绿化、交通标识设置都已经结束，全线双向4车道路面平整，已经具备了通车条件。西六环的通车也标志着建设8年、总长187.6公里的北京六环路全环贯通运营。

    据介绍，西六环高速路全长38.2公里，设计速度80公里/小时，全线双向4车道。目前已全面完工的西六环高速路良乡至寨口路段全长2808米，主体工程包含两个部分，包括分离式立交桥梁两座，即109国道分离式立交和跨军庄铁路分离式立交。其中跨军庄铁路分离式立交33轴为西六环最高点，结构顶距地面29.2米，施工难度非常大。

  本次采取的“转体桥”的施工方法在全市非常罕见，跨军庄铁路是西六环中规模最大的一次转体。此前，本市只有通州区张家湾的一条道路工程使用过这种施工方法。据悉，由于这种技术已经比较成熟，对既有铁路线的运营影响非常小，今后铁路部门有望普遍采用此方法进行施工。

    六环高速公路两侧总计402万平方米的绿化带，对汽车尾气和噪声能够起到明显的吸收、净化作用，对北京市的环境非常有利。六环路是一条连通北京远近郊区卫星城镇并与北京市所有放射线国道以及12条放射线高速路连接的重要环状高速交通干线,将充分发挥截流、疏导过境车流的作用，增强路网总体通行能力。 六环高速公路将成为这些新城相互连通的最重要通道，同时也为北京市产业的整体布局创造了更有利条件。